第六百一十二章 除夕夜陪老师度过（1 / 2）

手把肉、炸带鱼、大锅菜……都是硬菜，七名老人们看着桌子上的一切，不由得想起了上一个春节在劳改场里是怎么过的，目光都不约而同地望向了周卫国，多亏了他啊！

“老师，别看我，你们吃吧。”

周卫国说道。

“好，吃，吃！”

现在说一些矫情的话也没用，七个人的心情都是一样的，把自己的所学，都贡献到第三研究室来，让周卫国这个主任有更好的升迁机会！

想到这里，大家伙也就想到了最近工程上遇到的一些问题。

“周卫国同志，这个水上推进装置在研发中，遇到了一些难题。”

黄天泽开口：“我们总感觉自己的设计不是最好的，还有提升的空间，但是具体怎么做，却一直想不出来。”

早期的东方陆军装备，除了六三式水陆两栖坦克，就没有别的了，军队每次搞登陆演习，要么就挤在小的登陆艇上，不仅仅速度慢，还没有防护力，要么就只能是扒在六三式坦克的外面，一个浪头打过来，人就可能会被卷到大海里去，很是危险。

所以，进入七十年代之后，东方陆军就发现自己有迫切的水上运载步兵装备的需求。

这个需求交给了二零一所，到1977年的时候，终于把一款全新的水陆两栖装甲输送车给打造出来了，命名为七七式。

不过，这东西依旧是履带式的，它的整体结构和轮式的完全不一样。

就算是周卫国之前已经把大致的设计图画出来了，现在具体到某一部分的细节，还是有很多需要解决的问题的。

尤其是这个水上航行能力。

就算是拿到了七七式的设计图，两者也是不一样的。

七七式和六三式一样，用的是喷水推进系统，车体内部有管道，从前面进水，从后面喷出来，同时在侧前方还有水道，如果从侧前方喷出去，那就能实现转向或者是倒车的功能。

而到了这款轮式步兵战车上，就不合适了，毕竟这种喷水推进系统太耗费内部空间，这轮式装甲车是要装一个步兵班的，不能让水道占据了内部空间。

所以，就是用外面螺旋桨的方式。

这也是后世的惯例，不用说大八轮了，之前的九二式轮式装甲车，用的也是螺旋桨推进。

后面安装两个螺旋桨，一起发力就直航，其中一个发力就转弯，两个一起倒转就是刹车或者是倒车，结构简单，操作方便，喷水推进这种就被淘汰了。

只是，现在毕竟是第一次，还有很多问题要解决。

“老师，您说。”

周卫国的态度也认真起来。

“首先就是这螺旋桨的安装位置，我们在车体后面，几乎就找不到合适的空间了。”

黄天泽说道。

“当然是在最后一组轮胎的后面，和尾部舱门挨着的地方。”

这里无遮无挡，推力直接，不会影响陆地行驶，后世的大八轮就是安装在这里的，从车体后面看，就像是一边躲了一只耳朵一样。

“螺旋桨的个头不用太大，反正水的密度足够大，小螺旋桨也能推动起来车辆，但是螺旋桨的外面需要增加一个涵道，这样可以汇聚水流。”

早期的潜艇就是用螺旋桨，后期就改成了泵喷，其实就是把螺旋桨外面包起来一个涵道，其他都不变，推力就能增加百分之五以上，这个涵道外壳平时还能保护螺旋桨，一举多得。

说到这里，周卫国又想到了什么：“对了，这个螺旋桨的动力需要从分动箱里接出来，我得给你们画个设计图出来。”

“好。”

摊开纸笔，周卫国唰唰唰地画了出来。

这还真是上次忘记了。

这些年来，东方的军工都是走测绘仿制的路子，找到国外的先进装备，带回来仿制，还真没有正向设计过，不过，只要完成一款武器的设计，那就走出来了正向研发的道路，以后都会是坦途。

当年搞歼十的时候那么难，有数次都会失败，最终还是搞出来了，然后，歼二十，歼三十五都出来了，甚至，歼五十和歼三十六还引领了世界潮流，比美国的还领先一代，世界第一！

现在，轮式步兵战车也是这样！

虽然斯太尔没有水上航行能力，但是斯太尔重卡里也有翻斗车，翻斗车就需要从变速箱上外接取力器，所以，也不用全新研发变速箱，都可以从引进的产品里找到配套的型号，这并不难。

黄天泽睁大眼睛，这思路很巧妙啊！

好，这样一来，动力链的传递就没问题了！

“嗯，这设计可行，咱们等年后造个样品出来，下一个问题就是重心的计算。”

在陆地上，这问题不大，八个轮子支撑，重心偏离几何中心一些没问题，但是到了水上可就不一样了！

重心和浮力重心不重合，很容易在水里倾覆的！

“按照设计方案，发动机前置，这样在空载的时候，车头明显偏重