第541章 耿直发来贺电（2 / 2）

归根结底，低速航行代表着油耗降低，成本降低。

而且还是规模经济，船大，装的多。

t2一次能装14万桶，新油轮一次能装40万桶，这就是差距，给倒过来了。

桶是计量单位哈，不管是这时候的t2还是后世的油轮，都是泵送散装。

这样一来，一艘起码能赚两艘t2的钱。

别看此时的t2算是统治了原油运输，那还是因为t2的数量在当时是庞大的。

本质上它就是战时应急量产船，成本低，一切为快速量产和生存让路。

甚至在动力和载重上做了极多的妥协，是为了应对战时的巨量需求。

耿直要买这个，还是因为这个多，还便宜。

为了能尽快融入市场，收购是必然的，他买一些，市场上就少一些。

就算洋鬼子还想大批量搞一些来冲击市场也已经晚了。

真正运用于远洋原油运输的商船在能效上要比t2好很多，更省钱，也更能赚钱。

就比如东华船舶集团这次造出来的这种类型。

另外的集装箱船也是经过各种研讨和改进，此时也下水了。

和油轮一样，二百三十多米，宽还是二十九米多一点点。

这个宽度是有说法的，考虑的问题是有些运河和港口的容量。

设计出这个集装箱船的同时，耿直还让人设计出了标准集装箱。

一共三种类型的标准箱，宽度统一，高度两种，长度两种。

这样也是为了装的更多，更稳，更好。

船厂的人大致算过了，差不多能装一千个箱子左右。

这个就别说运费是多少了，我也不知道。

但是根据当时的每吨装卸成本约五点几刀来算。

一个集装箱吊运能花多少成本就不用多说了吧？

在算算货损的成本，装卸时间的成本等等，省的就是赚的嘛。

耿直收到这个好消息之后立刻就对东华船舶集团发去了贺电。

【各省市贺电楼】