第384章 三轮子了解一下（2 / 2）

这会儿老头儿脸上的表情绝对精彩的一逼。

不过，只要不是“谢特”

就好。

“三轮子”

刘猛笑眯眯地回答道。

对，没错，刘猛画在白纸上的那个奇怪的“汽车”

，就是未来充斥着中国乡村以及城乡结合部最多的运输工具----三轮子。

这种车在华北平原一带又叫“三轮子”

，最初不是电启动，而是带上一根“摇把子”

，没有把子力气想要启动它还真不行。

曾经的时空中，这种交通运输工具在城乡结合部，尤其是农村，那可是正正经经的“火”

了一二十年，真正给中国老百姓提供过巨大帮助的！

但其实，三轮子并不是中国人的独创。

早在19世纪末摩托车诞生的时候，就已经出现了摩托车界的一支奇葩----三轮子的影子了。

只不过，或许是西方人和中国人的审美观差异太大，自20世纪二十年代末期米国牛仔的三轮子面世，固执的西方人就一直把车斗给装在边上，也就是中国人俗称的边三轮，属于纯粹的摩托车。

而向来不缺乏山寨并在山寨的基础上创新勇气的中国人，则勇敢的重新定义了三轮子的功能，将一辆摩托车几乎变成了汽车。

宽大的驾驶室，宽大的后斗；

离合器、刹车、油门方向盘一应俱全，如果不是三个轮子，你完全可以把它当成一辆汽车来对待。

但是，三轮子不是汽车，无比低廉的价格，丝毫无惧于乡村破败的土路就是田地里也能如履平地的性能，远超摩托车的载重量，瞬间成为中国光大农村最广泛的交通工具，没有之一。

把“三轮子”

这个设计理念拿到刚刚经历过经济危机后不久的英国，绝对的，不成为畅销产品，刘猛敢把脑袋搁这儿。

现在的英国，可不是未来人人都拥有汽车的英国，穷人一大堆，农场主们倒是想买昂贵的皮卡，那也得买得起才成啊！

听着刘猛叙述着这辆模样古怪的“汽车”

的性能及用途，老亨利的眼睛逐渐开始放光。